Le kit 70 Bidalot AM6 représente une solution éprouvée pour transformer votre moteur AM6 en véritable machine de performance. Cette configuration offre un compromis idéal entre puissance accrue, fiabilité et facilité d’entretien, permettant d’atteindre plus de 16 chevaux réels avec les bons réglages. Que vous cherchiez à améliorer les reprises ou à maximiser la vitesse de pointe, ce guide vous accompagne dans le choix, l’installation et l’optimisation de votre kit Bidalot.
Choisir un kit 70 Bidalot pour AM6 selon vos attentes
Le passage au haut moteur 70 Bidalot transforme radicalement le comportement de votre AM6. Cette évolution s’adresse principalement aux pilotes recherchant un gain de performance mesurable sans compromettre la fiabilité du moteur.
Pourquoi privilégier le kit 70 Bidalot sur un AM6 en recherche de performance ?
Le kit 70 Bidalot se démarque par sa construction robuste et ses performances supérieures aux configurations d’origine. Contrairement aux kits d’entrée de gamme, le Bidalot offre une montée en régime progressive et un couple généreux dès les bas régimes. Les utilisateurs constatent généralement un gain de 4 à 6 chevaux par rapport à un moteur AM6 d’origine, avec une amélioration notable des reprises entre 6000 et 9000 tours/minute.
La fonte utilisée par Bidalot résiste mieux aux contraintes thermiques, réduisant les risques de grippage même lors d’utilisations intensives. Cette qualité de construction explique pourquoi de nombreux préparateurs recommandent cette marque pour les premières transformations.
Quelle compatibilité entre le kit 70 Bidalot et les différents modèles AM6 ?
Le kit 70 Bidalot s’adapte sur la majorité des moteurs AM6 produits depuis 1995. Cependant, quelques vérifications s’imposent avant l’achat :
| Modèle AM6 | Compatibilité | Points d’attention |
|---|---|---|
| AM6 Minarelli 50cc | Compatible | Vérifier les goujons de fixation |
| AM6 Euro 2 | Compatible | Adapter le système d’admission |
| AM6 Euro 3/4 | Compatible avec modifications | Retirer les équipements antipollution |
Les moteurs Yamaha DT50, Peugeot XP6 et Rieju MRT acceptent ce kit sans modification majeure. Pour les versions récentes équipées de capteurs antipollution, il faut prévoir le retrait de ces équipements.
Les retours d’expérience : avis d’utilisateurs et anecdotes sur la longévité
Les retours utilisateurs convergent vers une satisfaction générale concernant la durabilité du kit Bidalot. Pierre, mécanicien spécialisé dans le 50cc, rapporte des moteurs dépassant les 20 000 kilomètres sans usure prématurée avec un entretien régulier.
Un témoignage marquant concerne un Yamaha DT50 équipé d’un 70 Bidalot depuis 2019 : le propriétaire évoque une transformation complète du caractère moteur, passant d’une machine poussive à un engin réactif capable de suivre la circulation urbaine sans effort. La consommation reste raisonnable, autour de 3,5 litres aux 100 kilomètres en utilisation mixte.
Caractéristiques techniques et impact sur les performances réelles
L’installation d’un kit 70 Bidalot modifie profondément les caractéristiques du moteur AM6. Cette transformation nécessite une approche méthodique pour exploiter pleinement le potentiel offert.
Que faut-il savoir sur la puissance et les réglages optimaux de ce haut moteur ?
Un kit 70 Bidalot correctement préparé délivre entre 14 et 18 chevaux réels selon la configuration choisie. Cette plage de puissance dépend étroitement des éléments associés :
- Carburateur 19 à 21mm pour exploiter le potentiel
- Échappement sport accordé au nouveau cylindre
- Allumage programmable pour optimiser l’avance
- Vilebrequin course longue pour améliorer le couple
Le réglage de la carburation demeure crucial : un gicleur principal entre 95 et 105 convient généralement, mais des essais restent nécessaires selon l’altitude et la température d’utilisation. La richesse optimale se situe autour de 13:1 en pleine charge.
Ajustements et précautions techniques pour éviter l’usure ou la casse prématurée
La phase de rodage conditionne la longévité du kit Bidalot. Respectez impérativement ces étapes :
- Les 500 premiers kilomètres à 75% du régime maximum
- Variation constante du régime moteur, éviter les régimes constants
- Contrôle du serrage des goujons après 200 kilomètres
- Vérification de la bougie toutes les 100 kilomètres initialement
L’utilisation d’une huile semi-synthèse de qualité, changée toutes les 1500 kilomètres, protège efficacement les segments et le piston. Le respect des jeux de montage préconisés (0,15mm pour le segment de feu) évite les grippages prématurés.
Conseils pratiques pour optimiser et entretenir un 70 Bidalot AM6
La réussite d’une préparation avec un kit 70 Bidalot repose sur l’attention portée aux détails et la régularité de l’entretien. Ces bonnes pratiques garantissent performances durables et fiabilité.
Quels accessoires et réglages recommandés pour un 70 Bidalot performant ?
Pour exploiter pleinement le potentiel du kit Bidalot, certains équipements complémentaires s’avèrent indispensables :
| Équipement | Bénéfice | Priorité |
|---|---|---|
| Carburateur 19-21mm | Améliore l’alimentation | Essentielle |
| Échappement sport | Optimise l’évacuation | Essentielle |
| Allumage programmable | Précise l’allumage | Recommandée |
| Vilebrequin course longue | Augmente le couple | Optionnelle |
Le réglage fin passe par l’ajustement de la hauteur de bougie (utiliser une bougie indexée) et le contrôle régulier de l’état des électrodes. Une bougie BR8ES convient généralement, mais certaines configurations nécessitent un indice thermique plus froid (BR9ES).
Surveillance des symptômes et maintenance pour garder des performances maximales
La surveillance préventive permet d’anticiper les problèmes avant qu’ils n’endommagent le moteur. Soyez attentif à ces signaux d’alerte :
- Perte de puissance progressive : vérifier l’usure des segments
- Consommation d’huile excessive : contrôler l’étanchéité du kit
- Surchauffe récurrente : nettoyer les ailettes de refroidissement
- Bruits métalliques : inspecter les roulements de vilebrequin
Un nettoyage mensuel du filtre à air et une vérification trimestrielle de la compression (12 à 14 bars minimum) maintiennent les performances optimales. Le changement des segments s’impose généralement après 15 000 à 20 000 kilomètres selon l’utilisation.
Astuces et erreurs fréquentes à éviter lors du montage du kit Bidalot
Le montage d’un kit 70 Bidalot requiert méthode et précision. Les erreurs les plus courantes concernent :
Le serrage des goujons doit s’effectuer en croix, par paliers de 5 Nm jusqu’à atteindre le couple final de 15 Nm. L’utilisation d’une clé dynamométrique évite la déformation du cylindre ou la rupture des goujons.
La préparation minutieuse du plan de joint conditionne l’étanchéité : dégraissage complet, vérification de la planéité et application d’une fine couche de pâte à joint haute température. N’utilisez jamais de papier abrasif sur les surfaces d’étanchéité aluminium.
Enfin, respectez impérativement les jeux de fonctionnement préconisés par le fabricant. Un jeu segment insuffisant provoque un grippage rapide, tandis qu’un jeu excessif réduit la compression et les performances.
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