Nouveau Renault Grand Koleos 2025 : 4,78 m, 245 ch et une Europe toujours incertaine
Le nouveau Koleos 2025 porte officiellement le nom de Renault Grand Koleos. Ce grand SUV hybride du segment D a d’abord été conçu pour la Corée du Sud, avec une ambition claire : offrir davantage d’espace, de technologie et de confort que les SUV Renault plus compacts. Son arrivée dans plus de 30 pays est annoncée, mais sa commercialisation en France et en Europe reste à confirmer.
Le Grand Koleos, un grand SUV Renault pensé pour les longs trajets
Avec ses 4,78 mètres de longueur, le Grand Koleos prend place au sommet des SUV familiaux Renault par son gabarit. Il ne reprend pas simplement le nom de l’ancien Koleos. Son positionnement est plus haut de gamme, avec une attention portée au confort des passagers, à l’hybridation et aux usages connectés. Son design associe des formes généreuses à des lignes tendues, dans un registre plus statutaire que celui de l’Austral.
Le modèle a été développé par Renault Korea avec la participation des équipes du Technocentre, dans le cadre de la coopération industrielle entre Renault et Geely. Il est produit à Busan, dans une usine créée en 1995 qui sert aussi de base d’exportation. Le centre d’ingénierie et de design associé au site compte 500 ingénieurs. Cette organisation explique l’adaptation initiale du véhicule au marché coréen, où les grands SUV confortables et bien équipés occupent une place importante.
| Caractéristique | Renault Grand Koleos |
|---|---|
| Segment | SUV du segment D |
| Longueur | 4,78 m |
| Empattement | 2,82 m |
| Places | 5 places |
| Volume de coffre | 612 dm3 |
| Production | Busan, Corée du Sud |
L’espace intérieur : le vrai argument du nouveau Koleos 2025
L’empattement de 2,82 mètres donne une indication sur la vocation du véhicule. La distance entre les essieux favorise l’espace disponible dans l’habitacle, notamment aux jambes des passagers arrière. Renault met en avant une expérience de voyage proche de celle attendue dans une berline haut de gamme, avec la position de conduite surélevée propre à un SUV.
Un coffre familial et une configuration cinq places
Le coffre annonce 612 dm3, un volume adapté au transport d’une poussette, de bagages de vacances ou de matériel de loisirs. Un point doit toutefois être clarifié pour les familles : le Grand Koleos est présenté en cinq places. Aucune version à sept places ni banquette coulissante n’est mentionnée dans les informations disponibles. Les acheteurs qui ont besoin de deux sièges supplémentaires devront donc se tourner vers un modèle proposant cette architecture.
Pour évaluer un grand SUV, le coffre ne suffit pas. L’usage familial dépend aussi de la place derrière les sièges avant, de l’installation d’un siège enfant, de l’espace laissé aux jambes d’un adolescent et de l’ouverture des portes sur un parking étroit. L’empattement long du Grand Koleos donne donc une indication utile sur son potentiel quotidien. Il peut le distinguer d’un SUV plus court, même lorsque les volumes de coffre annoncés semblent proches sur une fiche technique.
Une chaîne E-Tech hybrid de 245 ch à comprendre
Le Grand Koleos reçoit une motorisation E-Tech hybrid de 245 ch. Elle associe un moteur essence quatre cylindres 1.5 turbo de 144 ch, fonctionnant selon le cycle Miller, à deux machines électriques intégrées à une boîte automatique DHT. Le principal moteur électrique développe 136 ch, tandis qu’un alterno-démarreur de 82 ch participe au fonctionnement de l’ensemble.
Cycle Miller, moteurs électriques et boîte DHT : quel rôle ?
Le cycle Miller désigne un mode de fonctionnement du moteur thermique orienté vers l’efficience. Dans cette hybridation, le moteur essence, les moteurs électriques et la transmission collaborent au lieu de fournir leur puissance séparément. La boîte DHT, conçue pour une chaîne hybride, organise les transitions entre les différentes sources d’énergie selon la situation : démarrage, circulation urbaine, relance ou vitesse stabilisée.
La présence de cette motorisation ne signifie pas que le Grand Koleos est un hybride rechargeable. Aucune donnée détaillée n’est communiquée ici sur la capacité de batterie, l’autonomie électrique, la consommation, les émissions de CO2 ou la recharge. Il est donc trop tôt pour déduire les coûts d’utilisation ou les performances réelles avant la publication des informations propres à chaque marché.
Trois écrans, réalité augmentée et 31 aides à la conduite
L’habitacle compte parmi les éléments les plus distinctifs du Grand Koleos. La planche de bord accueille trois écrans de 12,3 pouces, dont un écran réservé au passager avant. Cette organisation sépare l’affichage lié à la conduite, les commandes centrales et les fonctions de divertissement du passager. L’ensemble repose sur l’environnement openR link et sur l’openR panorama screen.
Une technologie utile si elle reste bien hiérarchisée
L’écran passager peut rendre les trajets plus agréables sans transformer l’écran central en interface partagée. Renault annonce aussi un affichage tête haute de 25,6 pouces avec réalité augmentée. En projetant certaines indications dans le champ de vision, ce système peut réduire les regards vers le bas. Son utilité dépendra toutefois de la lisibilité et de la pertinence des informations affichées.
Le SUV dispose de 31 systèmes avancés d’aide à la conduite, souvent regroupés sous l’acronyme ADAS. L’Active Driver Assist est annoncé au niveau 2. Il peut assister le conducteur dans certaines situations, mais ne remplace ni son attention ni sa responsabilité. Cette distinction évite de confondre une aide à la conduite avec un système de conduite autonome.
Finitions, comparaison Renault et disponibilité : ce qui est confirmé
Trois niveaux de finition sont annoncés, dont Esprit Alpine et Iconic. Esprit Alpine adopte une présentation plus sportive et valorisante, en cohérence avec le positionnement supérieur du modèle. Une série spéciale Lip a également été évoquée. Elle associerait notamment une sellerie haut de gamme, des boiseries et une montre Lip. Son statut comme sa disponibilité restent toutefois liés aux marchés concernés.
Face à l’Austral, l’Espace et au Rafale
Le Grand Koleos se distingue d’abord par son gabarit de 4,78 mètres et par son orientation internationale. L’Austral correspond à un SUV plus compact. L’Espace répond davantage à une logique de grand véhicule familial dans la gamme européenne. Le Rafale privilégie une silhouette plus dynamique et statutaire. Le Grand Koleos mise pour sa part sur l’espace arrière, le coffre de 612 dm3, l’écran dédié au passager et une dotation technologique importante.
Cette différence de format influe aussi sur la clientèle visée. L’Austral s’adresse plus naturellement aux conducteurs qui recherchent un SUV familial de taille contenue. L’Espace conserve une vocation familiale marquée dans l’offre européenne. Le Rafale met davantage l’accent sur le style. Le Grand Koleos cherche un équilibre entre habitabilité, confort à bord et équipements numériques, sans que son positionnement européen soit encore établi.
Le véhicule a été lancé en Corée du Sud, puis une extension à plus de 30 pays hors Europe a été annoncée à partir de 2025. En revanche, ni prix français, ni date d’ouverture des commandes, ni arrivée en concession européenne ne sont confirmés. Pour un acheteur français, mieux vaut donc surveiller les annonces Renault locales que considérer le Grand Koleos comme un modèle déjà disponible. Les caractéristiques techniques, les équipements et les tarifs peuvent varier selon le pays de commercialisation.
À ce stade, le Grand Koleos se présente comme un grand SUV Renault hybride, technologique et familial, avec cinq places, un coffre de 612 dm3 et une puissance annoncée de 245 ch. Son intérêt pour le marché français dépendra surtout de son éventuelle homologation commerciale, de son prix et des équipements retenus pour l’Europe.
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