Le kit 80 MHR Team AM6 représente l’une des solutions les plus prisées pour transformer un moteur 50cc en véritable machine de course. Destiné aux moteurs AM6 équipant les MBK X-Power, Yamaha TZR, Rieju RS2 ou encore Peugeot XPS, ce kit haut de gamme promet des performances exceptionnelles pour les passionnés de préparation moteur. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur cette référence incontournable, de ses caractéristiques techniques aux conseils d’installation, en passant par les retours d’expérience terrain.
Comprendre le kit 80 MHR Team pour AM6 et ses possibilités
Le kit cylindre-piston 80cc MHR Team constitue une évolution majeure pour les moteurs AM6. Conçu par Malossi, il transforme radicalement les performances de votre 50cc grâce à une approche 100% racing.
Quels sont les vrais points forts du MHR Team 80 pour AM6 ?
Ce kit se distingue par sa conception racing authentique issue directement de la compétition. Le cylindre en aluminium traité présente des canalisations optimisées pour favoriser les hauts régimes, tandis que le piston forgé résiste aux contraintes extrêmes.
Les principales caractéristiques techniques incluent :
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Alésage | 50 mm |
| Course | 41,8 mm |
| Cylindrée | 82 cc |
| Puissance estimée | 18-22 ch selon config |
| Régime optimal | 11 000-13 000 tr/min |
La segmentation racing et les transferts retravaillés garantissent un remplissage optimal du cylindre, condition indispensable pour exploiter pleinement le potentiel de ce kit.
80 MHR Team : pour quelles machines et quels usages l’adopter ?
Ce kit s’adresse prioritairement aux moteurs AM6 équipant diverses marques européennes. La compatibilité concerne notamment :
- MBK X-Power, X-Limit
- Yamaha TZR 50, DT 50
- Rieju RS2, MRT, Spike
- Peugeot XPS, XP6
- Beta RR Enduro, Supermotard
L’usage recommandé reste le circuit fermé ou la compétition. Ce kit racing n’est pas conçu pour un usage routier quotidien, mais plutôt pour des sessions track-day ou des courses officielles où la performance prime sur la longévité.
Faut-il des pièces complémentaires pour exploiter ce kit racing ?
Un kit 80 MHR Team ne peut révéler son potentiel qu’accompagné d’autres modifications. Les upgrades indispensables comprennent :
- Carburateur : passage en 19-21mm minimum (PHBG, PWK)
- Vilebrequin renforcé : course longue recommandée (44-47mm)
- Pot d’échappement : expansion racing (Yasuni, Arrow, Tecnigas)
- Allumage programmable : pour optimiser l’avance
- Transmission : ressorts d’embrayage renforcés
Le budget global peut facilement atteindre 1500-2000€ pour une préparation complète et cohérente.
Conseils pratiques pour l’installation et les réglages d’un 80 MHR Team AM6
L’installation d’un kit MHR Team exige précision et méthode. Une pose approximative peut compromettre définitivement les performances et la fiabilité de l’ensemble.
Quelles précautions prendre lors du montage du kit ?
La propreté absolue constitue la règle d’or. Tout résidu de limaille ou poussière peut causer des rayures irréparables. Utilisez des chiffons non pelucheux et de l’air comprimé pour nettoyer chaque surface.
Les étapes critiques du montage :
- Vérification du jeu à la coupe des segments (0,2-0,4mm)
- Contrôle de l’état de surface du cylindre et du piston
- Application du couple de serrage spécifié (8-10 Nm)
- Respect de la séquence de serrage en croix
Un rodage progressif de 500 km minimum s’impose, avec des montées en régime graduelles pour permettre l’adaptation des pièces en frottement.
Réglages carburateur et allumage : ce qu’il faut absolument savoir
Le réglage carburateur détermine la survie ou la destruction du kit. Un mélange trop pauvre provoque un serrage quasi-immédiat, tandis qu’un mélange trop riche noie les performances.
Base de réglage recommandée pour carburateur PHBG 19-21 :
| Élément | Réglage initial |
|---|---|
| Gicleur principal | 82-88 |
| Gicleur de ralenti | 38-42 |
| Position aiguille | 3ème cran |
| Vis de richesse | 1,5 tours |
L’avance à l’allumage doit être adaptée : généralement 1,5-2mm avant le Point Mort Haut pour éviter le cliquetis destructeur à haut régime.
Performances, fiabilité et retour d’expérience avec le kit 80 MHR Team AM6
Les performances théoriques ne reflètent pas toujours la réalité terrain. L’expérience des utilisateurs révèle les vraies capacités et limites de ce kit racing.
Que peut-on attendre honnêtement côté puissance et Vmax ?
Une configuration optimisée avec kit MHR Team peut développer 20-22 chevaux au maximum, soit près du triple d’un 50cc d’origine. La vitesse de pointe atteint facilement 110-120 km/h selon l’étagement de transmission.
Les gains les plus spectaculaires s’observent dans les reprises à haut régime. Le kit exprime son potentiel au-delà de 8000 tr/min, zone où les kits d’origine montrent leurs limites.
Cependant, la puissance à bas régime diminue sensiblement. Le moteur devient plus pointu et exige une conduite adaptée pour exploiter sa plage de fonctionnement optimale.
Usure, entretien et fiabilité : les points de vigilance à retenir
La fiabilité d’un kit racing dépend directement de la rigueur d’entretien. Les intervalles se raccourcissent considérablement par rapport à une configuration d’origine.
Planning d’entretien recommandé :
- Huile moteur : vidange toutes les 500 km maximum
- Piston/segments : contrôle tous les 2000-3000 km
- Réglages carburateur : vérification mensuelle
- Pot d’échappement : nettoyage régulier de la chambre
L’usure prématurée survient généralement par négligence du rodage ou mauvais réglages. Un kit bien monté et entretenu peut tenir 5000-8000 km selon l’usage.
L’avis des passionnés : témoignages et pièges à éviter
Les retours d’expérience convergent sur plusieurs points. Les utilisateurs satisfaits soulignent la montée en régime spectaculaire et la sonorité racing authentique.
Les déceptions concernent principalement :
- La complexité du réglage pour les débutants
- Les coûts cachés des pièces complémentaires
- La consommation d’essence qui double
- Le bruit qui limite l’usage en milieu urbain
Le piège le plus fréquent reste le sous-dimensionnement du carburateur. Beaucoup tentent d’économiser sur cette pièce cruciale et détruisent leur kit par manque de débit carburant.
Pour réussir son projet MHR Team AM6, l’investissement global doit être cohérent. Mieux vaut attendre d’avoir le budget complet plutôt que de monter le kit sur une base insuffisamment préparée.
